1. Fogalom magyarul: digitális tachográf

2. Fogalom angolul: digital tachograph

3. Meghatározás: 

A digitális tachográf egy olyan elektronikus eszköz, amely OBU-ként a gépjárművezetők tevékenységét rögzíti, beleértve a vezetési időt, a pihenőidőt és az egyéb munkavégzést. Az eszköz célja a vezetési és pihenőidők betartásának ellenőrzése, ezzel növelve a közlekedésbiztonságot és biztosítva a tisztességes versenyfeltételeket a fuvarozási ágazatban.

A kiépült digitális tachográf rendszer elektronikus érzékelők segítségével rögzíti a vezetési időt, a jármű sebességét, a megtett út hosszát, az indulási és megállási időpontokat, valamint a járművezető tevékenységét (vezetés, pihenés, egyéb munkavégzés). Az adatokat két helyen tárolja: a jármű fedélzeti egységében és a járművezető személyes tachográf kártyáján. Fedélzeti egység (jármű): körülbelül 365 nap adatait képes tárolni. Tachográf kártya a járművezető személyes kártyája, amely kb. 28 nap adatait rögzíti.

Az Európai Unió rendeletekben szabályozta a digitális tachográfok kötelező használatát. A rendeletek célja a közúti biztonság növelése, valamint az uniós tagállamok közötti versenyfeltételek egységesítése a közlekedési ágazatban. A digitális tachográf használata kötelező minden olyan tehergépjármű esetében, amelynek megengedett legnagyobb össztömege meghaladja a 3,5 tonnát, valamint a 9 főnél több utas szállítására alkalmas személyszállító járművek esetében is.

A digitális tachográf rendszerek integrálva vannak az EU-s informatikai rendszerekbe, és megfelelnek az EU jogszabályi előírásainak. Az adatokat XML formátumban továbbítják a TACHOnet hálózaton keresztül, amely az EU adatbázisába küldi azokat. A TACHOnet egy olyan online hálózat, amely lehetővé teszi a járművezetői tachográf kártyák adatainak nyilvántartását és cseréjét az uniós tagállamok között, ezzel biztosítva a hatékony interoperábilis ellenőrzést.

A digitális tachográf egyfajta "fekete dobozként" is funkcionál, mivel tárolja a jármű és a járművezető tevékenységére vonatkozó adatokat, amelyeket később ellenőrizhetnek a hatóságok az országoktól függetlenül a közúti ellenőrzések révén és így biztosítja, hogy a járművezetők megfeleljenek a vezetési időkre és pihenőidőkre vonatkozó jogszabályi előírásoknak. A legújabb EU szabályozás előírja az intelligens tachográfok második generációjának alkalmazását, több szakaszban lép életbe a különböző járműtípusokra és használati esetekre vonatkozóan. 

Az elterjedt digitális tachográf jelenleg nincs kapcsolatban a navigációs rendszerekkel, tehát a rendszer kizárólag a jármű műszaki paramétereire és a vezetési időkre koncentrál, nem érintve a jármű földrajzi helyzetének részletes követését. A rendszer célja a gépjárművezetők vezetési és pihenő idejének betartatása, a közlekedésbiztonság javítása és a tisztességes piaci verseny biztosítása az európai közlekedési ágazatban. Az új típusú intelligens tachográfok második generációja tovább növelik a közlekedésbiztonságot és a közúti ellenőrzések hatékonyságát, például a GNSS-alapú helymeghatározás, a határok átlépésének automatikus nyomon követése és a távoli adatolvasási lehetőség révén. Ezek az eszközök továbbra is könnyebben ellenőrizhető módon segítenek a vezetési és pihenőidők betartatásában, és biztosítják a tisztességes versenyfeltételek betartását a nemzetközi fuvarozásban.

4. Hivatkozások:

Rendelet (EU) 165/2014 – A tachográfok alkalmazásáról

Ez az EU 165/2014 rendelet a digitális tachográfok használatának alapvető szabályait határozza meg, beleértve az eszközök telepítését, használatát és karbantartását.

Rendelet (EU) 2020/1054 – Az intelligens tachográfok második generációja

Ez a rendelet a második generációs intelligens tachográfok bevezetését szabályozza, amelyek további funkciókkal rendelkeznek, mint például a GNSS alapú helymeghatározás, a jármű határon átnyúló mozgásainak automatikus nyomon követése, és az ellenőrzések hatékonyságának növelése.

• 2023. augusztus 21-tő az újonnan regisztrált járművek esetében kötelezővé válik minden olyan új tehergépjárműnek, amelyet 2023. augusztus 21. után regisztrálnak az EU-ban, rendelkeznie kell a második generációs intelligens tachográffal.
• 2025. december 31-ig az EU-n belüli nemzetközi szállításokat végző járművekre vonatkozóan, amelyek jelenleg első generációs intelligens tachográfot használnak, kötelező lesz az intelligens tachográf második generációjára való átállás.
• 2024. augusztus 21-től a 2021. július 21. és 2023. augusztus 21. között forgalomba helyezett új járművek esetében kötelezővé válik az intelligens tachográf második generációjának felszerelése.
• 2026. július 1-ig a nemzetközi szállításban részt vevő könnyű haszongépjárművek (2,5 tonna és 3,5 tonna közötti megengedett össztömegű járművek), amelyek korábban nem voltak kötelezettek tachográf használatára, ezután intelligens tachográffal kell, hogy rendelkezzenek. 

ISO 16844 - Tachográf rendszerek járművekhez

CEN EN 16882 – Digitális tachográfok biztonsági és interoperabilitási szabványai

ETSI TS 102 941 – Biztonsági követelmények az ITS rendszerekben

TACHOnet https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/road/tachograph/tachonet_en

5. Megjegyzések:

A digitális tachográf és későbbiekben az új típusú digitális tachográf használata kötelező eszköz minden olyan tehergépjármű esetében, amelynek megengedett legnagyobb össztömege meghaladja a 3,5 tonnát, valamint a 9 főnél több utas szállítására alkalmas, járművezetők tevékenységének valós idejű rögzítésére és ellenőrzésére. Az EU szabályozási keretei között a digitális tachográffal biztosítható a közlekedésbiztonság növelésére és a versenyszabályok betartatása. 

6. Kulcsszavak: mobilitási adattér, ITS, interoperabilitás, TACHOnet, GPS/GNNS, OBU, digitális tachográf